一般來說，柴油機(jī)的連桿螺栓是一次性的，不允許重復(fù)使用。如果連桿螺栓重復(fù)使用，由于應(yīng)力增加，螺栓變長(zhǎng)，容易形成軸瓦，由于螺栓緊固強(qiáng)度不足，會(huì)產(chǎn)生瓦燒瓦滾。

同時(shí)，由于缺乏緊固強(qiáng)度，軸瓦和曲軸軸頸之間的配合間隙增大，導(dǎo)致油壓低，導(dǎo)致軸瓦過度磨損，并導(dǎo)致燒瓦。柴油機(jī)連桿螺栓開裂的原因是什么?以下是對(duì)萬貫硬件機(jī)電網(wǎng)絡(luò)的詳細(xì)介紹：

1.在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中，出現(xiàn)失控問題或活塞在氣缸中燃燒致死。連桿螺栓被拔出。如果發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)失控問題，應(yīng)徹底檢查發(fā)動(dòng)機(jī)，并以佳方式更換連桿螺栓。如果單個(gè)氣缸在操作過程中受到嚴(yán)重的氣缸拉動(dòng)，則在更換氣缸活塞總成時(shí)也應(yīng)更換連桿螺栓。

2.在裝配過程中，扭矩過大且力不均勻。因?yàn)榻M件中沒有嚴(yán)格的扭矩扳手，并且詳細(xì)的擰緊扭矩也不太清楚，所以越緊越好。連桿螺栓用較長(zhǎng)的施力桿緊固，擰緊力矩過大，超過了螺栓數(shù)據(jù)的屈服極限，連桿螺栓在沖擊載荷的作用下因過度伸長(zhǎng)而出現(xiàn)屈服變形和裂紋。需要強(qiáng)調(diào)的是，連桿螺栓必須按照規(guī)格擰緊。永遠(yuǎn)不要認(rèn)為越緊越強(qiáng)越好。

3.對(duì)原材料、加工缺陷和熱處理技術(shù)的懷疑也將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中連桿螺栓的開裂。

4.柴油機(jī)的連桿分為不同的等級(jí)。修理期間，應(yīng)注意不要更換不同等級(jí)的連桿。如果在修理過程中由于粗心大意造成連桿蓋混亂和安裝不正確，連桿大頭的連接面將不能緊密配合，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中連桿蓋將變得松動(dòng)，導(dǎo)致連桿螺栓開裂。

如WD615系列柴油機(jī)連桿大頭為斜切式，斜切角為45，連桿蓋與連桿大頭接觸面為60鋸齒形定位結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)具有配合緊密、定位準(zhǔn)確、牢固、結(jié)構(gòu)緊湊的特點(diǎn)。如果連桿蓋在維修過程中損壞和安裝不正確，接觸面上的鋸齒將定位不良，這將很容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中連桿蓋松動(dòng)和連桿螺栓開裂。