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  1. 連桿常見問題講解方法講解

    [2020-12-31]

    連桿是汽車發(fā)動機(jī)的核心零件之一,其失效形式是疲勞斷裂和過量變形,通常疲勞斷裂的部位是在連桿上的三個(gè)高應(yīng)力區(qū)域。連桿的工作條件要求連桿具有較高的強(qiáng)度和抗疲勞性能,又要求具有足夠的剛性和韌性。鍛造連桿的材料主要是非調(diào)質(zhì)鋼,對應(yīng)力集中很敏感,因此,在連桿外形、過渡圓角等方面要求嚴(yán)格。連桿鍛件生產(chǎn)中,常見的問題有脫碳、折紋、錯差、切邊拉痕、脹斷掉渣等。本文主要針對鍛造連桿的常見問題及解決方法進(jìn)行闡述,希望對大家有借鑒作用。

  2. 連桿熱處理工藝流程講解

    [2020-12-24]

    熱處理工藝路線:滲碳淬火(unicase自動化生產(chǎn)線加熱爐)高溫回火(unicase自動化生產(chǎn)線回火爐)大端淬火(鹽浴爐)低溫回火(一般回火爐)。

  3. 主連桿分步成形鍛造工藝是怎樣的

    [2020-12-17]

    主連桿作為坦克發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵部件之一,自生產(chǎn)以來一直受到操作技能、多火加熱(天然氣爐)和設(shè)備精度差的影響,導(dǎo)致鍛件廢品率高、工人勞動強(qiáng)度大、生產(chǎn)效率低、模具使用壽命短。

  4. 連桿的相關(guān)構(gòu)造講解

    [2020-12-10]

    1)連桿小頭 小頭的結(jié)構(gòu)形狀取決于活塞銷的尺寸及其與連桿小頭的連接。 汽車發(fā)動機(jī)連桿頭與活塞銷的連接方式有兩種,即全浮動式和半浮式。全浮動活塞銷工作時(shí),在連桿小頭孔和活塞銷孔內(nèi)轉(zhuǎn)動,可保證活塞銷沿圓周均勻磨損。為了防止活塞銷兩端劃傷氣缸壁,活塞銷孔外安裝有活塞銷擋圈。半浮活塞銷用螺栓將活塞銷夾在連桿小頭孔中。此時(shí)活塞銷只在活塞銷孔內(nèi)轉(zhuǎn)動,不在小頭孔內(nèi)轉(zhuǎn)動。小頭孔內(nèi)無襯套,銷孔內(nèi)無活塞銷擋圈。

  5. 發(fā)動機(jī)連桿要如何進(jìn)行加工

    [2020-12-05]

    連桿是汽油機(jī)和柴油機(jī)的關(guān)鍵部件,品種多,需求量大,尤其是汽車發(fā)動機(jī)。今天,小編帶你了解連桿的相關(guān)知識。

  6. 鋁合金連桿斷裂的原因是什么

    [2020-11-28]

    某油田的2500型壓裂車的泵總承服役一段時(shí)間后出現(xiàn)異常,拆解后發(fā)現(xiàn)泵總承吸入端第二缸的連桿斷裂。連桿材料為7A09(對應(yīng)的老牌號為LC9)高強(qiáng)度鋁合金,累計(jì)使用時(shí)間約350h,設(shè)計(jì)壽命2萬h。為查找連桿的斷裂原因,我們對其進(jìn)行了解剖分析。

  7. 連桿不鍍銅滲碳淬火工藝

    [2020-11-21]

    對于排量為125mL的摩托車,連桿是其發(fā)動機(jī)曲軸上重要的部件,其材料為20CrMo鋼。經(jīng)過滲碳、淬火、高溫回火和低溫回火,以滿足其大端內(nèi)孔的耐磨性、小端和桿部韌性。

  8. 怎樣的連桿才是好連桿

    [2020-11-14]

    什么樣的連桿好? 連桿小頭通過活塞銷與活塞連接,大頭與曲軸軸頸連接。大小頭的大小取決于承重面積。連桿的工作溫度為90 ~ 100,運(yùn)行速度為3000 ~ 5000轉(zhuǎn)/分鐘。為了保證連桿鍛件進(jìn)入自動化精密加工生產(chǎn)線的順利進(jìn)行和發(fā)動機(jī)內(nèi)成品零件的裝配精度,并在高速下保持曲軸處于平衡狀態(tài),要求連桿鍛件具有較高的強(qiáng)度和疲勞壽命。

  9. 連桿的常見問題講解

    [2020-11-05]

    連桿是汽車發(fā)動機(jī)的核心零件之一,其失效形式是疲勞斷裂和過量變形,通常疲勞斷裂的部位是在連桿上的三個(gè)高應(yīng)力區(qū)域。連桿的工作條件要求連桿具有較高的強(qiáng)度和抗疲勞性能,又要求具有足夠的剛性和韌性。鍛造連桿的材料主要是非調(diào)質(zhì)鋼,對應(yīng)力集中很敏感,因此,在連桿外形、過渡圓角等方面要求嚴(yán)格。連桿鍛件生產(chǎn)中,常見的問題有脫碳、折紋、錯差、切邊拉痕、脹斷掉渣等。本文主要針對鍛造連桿的常見問題及解決方法進(jìn)行闡述,希望對大家有借鑒作用。鍛造連桿常見問題

  10. 連桿損壞有著哪些形式

    [2020-10-30]

    曲柄連桿機(jī)構(gòu)是汽車內(nèi)燃機(jī)的核心之一。活塞的往復(fù)直線運(yùn)動只能通過連桿傳遞給曲軸,成為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。 長時(shí)間工作后,發(fā)動機(jī)的機(jī)械零件會因應(yīng)變而失效。尤其是外形相對細(xì)長的連桿,更是難以逃脫失敗的命運(yùn)。在今天的推文中,我們將簡單談?wù)劙l(fā)動機(jī)連桿損壞的常見形式以及相應(yīng)的原因。

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